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高铁大环线 如何串起长三角

发布时间:2024/7/23 9:48:20

G8388次列车伴随着今年第三次铁路调图全新上线。它的行走路线跨越上海、江苏、浙江、安徽三省一市,形成了长约1200公里的高铁大环线。一个多月的时间里,这趟列车的客流量持续增长。这条高铁大环线究竟串联起了什么?又将如何带动长三角的高质量发展?

进入暑运,环线列车日均上座率达到九成,旅游景区方向的客流增幅是全国铁路暑运客流平均增幅的两到三倍。

国铁上海局上海站营销科科长 刘燕:比方说黄山和庐江方向的客流,同比增长20%和13%;杭州周边地区和上海之间的客流交互也是更加的紧密,双休日的表现更为突出。

G8388次列车周末采用重联运行,也就是两列8节列车连在一起,可以搭乘1200多名旅客,而在上海站始发之前,就已经接近满员。

G8388次列车串起上海、南京、合肥、杭州等多个长三角中心城市和黄山、九华山、千岛湖等多个旅游景区,大大小小21座车站将景区串点成线,扩大了景区的辐射半径。今年四月开通的池黄高铁途经九华山站,今年暑运已经让旅客体验到了高铁成环的出行便利。

在大环线开通的第一个月,当地接待游客数量较去年同期增长了四成。在青阳县的九华山、九子岩等景区,游客已经不只在周末到来。交通便利,不仅是景区打卡的游客多了,也有更多游客选择留宿在青阳,从而带动了当地餐饮、住宿等旅游配套行业的发展,当地民宿的入住率超过了七成。

高铁成环 “小城”融入“大网”

记者在采访时发现,高铁成环带来的不仅是旅游热,更激活了沿线城市,特别是一些小城市的发展动力。这条长三角高铁环线究竟怎样为小城市的发展打破交通的瓶颈?

国铁上海局运输部高级工程师 杨秀志:环线高铁列车开行以后,实际上是解决了高铁线之间通行的盲点。比如说,合安高铁的庐江西站到沪昆高铁的海宁西站,之前是没有直达列车的。环线列车开行以后,从庐江西站就可以买一张车票直达海宁西站。

今年4月,安徽池州到黄山的池黄高铁开通运营,与既有高铁线路形成了闭环。但这条环线上,像安徽庐江、九华山,浙江海宁,江苏惠山这些县级车站之间通行还需要到更大的车站换乘,没有直达列车通行,直接影响到县域之间的人流、物流顺畅通行,以及它们和全国高铁网的衔接。

今年是长三角一体化发展上升为国家战略后“第二个五年”的开局之年。在6月初召开的2024年度长三角地区主要领导座谈会上,三省一市首次联合推出十项年度一体化发展实事项目清单,排在首位的就是建设“轨道上的长三角”。

6月15日,全国铁路实行新列车运行图,G8388次环线高铁列车上线,就有效解决了这个难题,让沿线一座座小城离中心城市越来越近。

环形高铁开通后,不仅让县级城市距离区域中心城市越来越近,也让这些小城通过上海、南京、杭州、合肥这些枢纽车站,融入全国高铁网。

今年内,长三角地区杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁即将开通运营,高铁里程不断延展的同时,路网将会进一步加密。

国铁上海局运输部高级工程师 杨秀志:后面会根据长三角一体化发展所带动的城市间出行的需求,以及长三角高铁网络的不断完善,我们会不断优化设计客运产品,会有更多的类似的环线产品出现在长三角地区。

高铁成环 一日行遍长三角

长三角地区高铁总里程超过7200公里,是我国高铁网最密集的区域。如今随着新线加入,坐高铁在长三角出行是一种怎样的体验?

高军的公司位于浙江嘉兴的海宁市,家却住在杭州萧山。但不管是公司还是家,到最近的高铁站开车都只需10多分钟,因此,高铁成了他平常上班常坐的交通工具。

早上7点10分,高军从家里出门,赶往杭州南站,准备乘坐G7502次列车前往海宁西站。8点钟,G7502次列车准时发车,还有点困意的高军准备在车上眯一会儿。

高军的公司是一家高新技术企业,客户遍布杭州、上海、昆山、常州、黄山等多个长三角地区的城市。

浙江久开传动轴有限公司总经理 高军:我们长三角地区便捷的交通拉近了我和客户的时空距离,接下来我们公司也准备沿着长三角“超级大环线”,不断地扩展业务。

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