发布时间：2022/5/13 22:48:21
一则是宿迁市人民政府网消息：4月29日，宿迁市交通运输局有关负责人表示，2022年1月25日，江苏省政府办公厅印发《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，潍宿铁路、合宿铁路列为2022年力争开工项目。
一则是5月12日消息，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，北沿江高铁离开工又近了一步。北沿江高铁项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，可行性研究于2021年11月获批复。
这两则消息，意味着山东与长江流域新增便捷的通道连接。
山东地处黄河流域下游，离长江有一些距离。山东有南北纵向联通长江的高铁，如京沪高铁；也不乏通往大海的高铁，如济青高铁、鲁南高铁、青荣城际铁路等。合肥至新沂铁路和北沿江高铁的即将开工，意味着山东将有新的“通江达海”通道。
合肥至新沂铁路与经过山东的两条高铁通道相关：一条是京沪高铁二线，合肥至新沂铁路的“宿迁—新沂段”是京沪高速二通道的组成部分。一条就是通往山东半岛的高铁。根据2016年国家发改委正式发布《中长期铁路网规划》，合肥至新沂铁路在规划中定位为：京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线，是合肥通往山东半岛快速铁路通道的重要组成部分。
对合肥至新沂铁路，2017年国铁集团招标启动项目勘察设计，正式拉开了项目的建设序幕。宿迁市交通运输局有关负责人表示：目前潍宿铁路、合宿铁路宿迁段工可批复前置要件咨询工作已全部完成。项目社稳评估报告已完成备案；规划选址已通过专家论证，市、县选址初审意见已出具；用地预审方面，合宿铁路已上报省自然资源厅审查，潍宿铁路待新沂段初审后共同报省自然资源厅审查；初步设计方面，初步设计初稿已完成，“三改”、立交、取弃土场协议签署、征拆数据核查工作全部完成。
观察可以发现，“合肥至新沂铁路”修建后，合肥通往山东半岛的日照、青岛、烟台、威海等山东沿海市都很方便，比如，借助未来的京沪高铁二线，可在临沂转鲁南高铁通往日照，可在五莲北站转新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路到达青岛，可在潍坊北站转向烟台、威海，等等。
同时，“合肥至新沂铁路”修建后，山东将和长江流域实现铁路上的更密切接触，这与北沿江高铁的线路特征有关，也与合肥在其中的位置有关。北沿江高铁被誉为“超级高铁”，这是几乎平行于长江的一条高铁，经过长江沿岸多座省会城市，其中安徽合肥正处于承上启下的关键位置，山东通过“合肥至新沂铁路”，可串联起长江流域东西横向诸省市。
2021年9月，武汉至宜昌段在湖北荆门举行开工动员大会，成为沿江高铁首个开工项目，打响了沿江高铁全面开工建设的“第一枪”。
（沿江高铁图示）
根据规划，沿江高铁是设计时速350公里的“钢铁飞龙”，全长约2100公里，总投资约5500亿元，是长江经济带综合交通运输体系中至关重要的一块拼图，建成后，从上海到成都，仅需7个小时，直接惠及6亿人口。而且，沿江高铁还将发挥一个重要的作用，即和长江黄金水道的水运组成“绝佳拍档”，形成多式联运的重要支撑。因此，借助将要修建的合肥至新沂铁路，山东半岛和长江流域的连接将更加畅通。
合肥也是纵贯山东西部的京港台通道的重要一站。2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，关于“京港（台）通道”的路线如下：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。其连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、珠三角等城市群。
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》出台，规划显示，在国家综合立体交通网主骨架布局中，山东有两大主轴经过，一是京津冀—长三角主轴，另一条是京津冀到粤港澳主轴，即“路径1.北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）”，这条路径中虽然没有提到山东，但实际其北段就是经过山东的京雄商高铁。
合肥如今是长三角城市群中的主要城市之一，“合肥至新沂铁路”既属于京津冀—长三角主轴，又属于京津冀到粤港澳主轴，因此即将修建的这条铁路意义重大。