绿皮车的存在是民生需求。当前，人们对出行的要求开始从走得了到走得快转变。但由于种种因素制约，高铁、高速的触角尚未延伸到每个山寨角落。同时，我国的贫困人口还很多，选择更快的方式出行，并不是每个人的经济条件都能允许。虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车，国家的发展既要考虑效率，又要兼顾公平。所以，绿皮车的存在给人们出行提供了更多的可选择性。绿皮车的普速、直达、特快让不同出行需求、不同阶层、不同经济条件的人可以根据实际情况进行选择。
绿皮车的出行体验不同于高铁和动车。高铁、动车以快和舒适得名，“慢”成了绿皮车的标签，在当前人人行色匆匆的快节奏生活中，“慢”也成了人们的一种向往，乘坐绿皮车，让步伐慢下来，听着音乐，欣赏着沿途的风景，能让人真正放松下来，回归生活。同时，节日旅行选择逢站就停的绿皮车，既不用担心开车太堵，也能随机选择出行地点。试想，当您坐上绿皮车，听着车轮与钢轨的撞击声，听着身边旅客的琐碎事，亦或是带上耳机看着窗外，那种被激活的记忆让人沉醉，也唤醒了人们对情怀的守望。
绿皮车有其独特的历史使命。高铁时代，在人们都匆匆忙忙赶向致富路的快节奏生活中，山区里的绿皮小慢车一点也不逊色，他让山区贫困人民的生活丰富了起来，也逐渐富裕了起来。通过相关媒体视频报道可以看到，车厢里卖菜大妈喜笑颜开，旅客回家顺便带点便宜实惠的“山货”，列车长时时播报菜品和站名，人人下车也不忘将坐过的座位整理一番。贫困地区老百姓对这些绿皮“小慢车”寄予厚爱，对他们来说，绿皮车既是公交车，更是致富车。
列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。绿皮车里的故事也有很多，虽然没有惊天动地，但每一个奔忙在站台上或者穿梭在车厢里的乘务员，用暖心陪伴在旅客回家的旅途、团圆的起点，是他们让流动的中国“路远情更长”。（万国强）