从重庆市的黔江区出发，黔常铁路跨越335公里，中途经过黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，最终抵达湖南省常德市。黔常铁路像一条贯穿中国东西的大动脉，为祖国的繁荣富强源源不断地灌输着新鲜的血液。湘西北地区不通高铁的历史就此结束，从此迎来更辉煌的崭新篇章。黔常铁路的正式开通不仅让人民群众同享改革红利、共享发展成果，也大大加快了湘西北地区发展前进的步伐。
黔常铁路90%以上线路地处武陵山区，是一条真正穿山越岭的铁路。沿线穿越深山峡谷，水文地质条件极其复杂，地形地貌多变起伏较大，溶洞广布，施工难度高，施工安全风险大，环境保护、水土保持要求高。为攻克难关中铁十四局成立科技攻关小组，加大新工艺、新设备的运用，确保了安全环保和绿色施工。
黔常铁路横跨渝、鄂、湘三省，对沿途工业基础薄弱，交通基础设施落后，经济发展滞后的地区起到了强有力的发展带动作用，可以进一步推进山区的脱贫致富进程。这一步坚定贯彻了我国的“十二五发展规划”，以铁路为枢纽，以先富带动后富，以发达地区带动不发达地区或欠发达地区。并有利于促进社会经济协调发展，对国家实施西部大开发及中部崛起战略具有重大意义！
黔常铁路为当地的经济发展打下了一剂强力针。铁路沿线，旅游资源富集，矿产资源分布，分布者以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，并为老百姓的出行及游客进出景区提供了更加经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，黔常铁路最大客运人数可达每年2900万，极大地促进了沿线旅游产业的发展和国土矿产资源的开发及利用。
黔常铁路畅通中西，填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西结合部的干线铁路网，对完善国家中西部铁路网布局有着无比重要的作用。
时代在不断更新发展，但中国共产党始终不忘初心，牢记历史使命，坚持为人民服务。黔常铁路的建成在服务人民、推动经济发展的同时，也作为一张中国的高铁名片被推向世界。黔常铁路以及其他铁路共同组成的中国高铁网络，不仅在地域上连接了老百姓的出行和生活，更是在精神上将广大人民的心紧密地连接在一起，提升了民族的自豪感与荣誉感。是中华民族成为一个紧密连接的整体，向着中国梦不断进发。(作者系中华铁道网评论员程红星)