发布时间：2020/7/23 17:38:14
从国家铁路集团获悉，今年上半年，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。上半年货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%。(人民网7月14日)
深化改革，提高货运效益。毕竟，创造高收益才是一个企业主要的目标，加上“公转铁”政策的落实，实现“门到门”式的运输服务，得到货主青睐，增加了货源；比方说大宗货物，用铁路集装箱运输此类货物是最好的选择，因此推进集装箱装车上量，组织敞顶箱跨局运输是改革新标。可知，优化铁路运输结构是必然之举，也是积极响应国家高质量发展的应有之意。
铁路作为国有企业，坚决贯彻党中央、国务院决策部署，面对经济下行压力和脱贫攻坚困难，坚持“以货补客”，在“点对点”“一站式”“包列车”“包车厢”服务返程返岗、助力复工复产的同时，深入实施货运增量行动，不断优化货运产品供给，全力组织货运上量增收。
与此同时，铁路在不断深挖运输潜力，优化货物列车开行线路，扩大万吨重载列车开行范围，以高效的生产组织促进货运上量，为铁路货运增量行动提供可靠的运力保障。据笔者所知，铁路部门当下实行大宗货物和零散货物运输两手抓，助力地方日用百货等物资运输，恢复开行各种班列，并不断扩大开行规模。另外，铁路不断优化管理模式和运输组织流程，加强与海关等部门的沟通配合，提高放关交车效率，既保障了铁路口岸运输通畅，又得以实现了生产效率的最大化。
近年来，铁路的经营管理模式悄然走上了市场化，这和千千万万的铁路人的共同努力密不可分的，高铁的迅速发展也为快递行业的发展起到了画龙点睛的作用。可以看出铁路部门和快递行业接轨，对我们广大民众来说绝对是“百利无一害”的。以民众来说其优点：省时、省力、省钱，安全、可靠、便捷！（魏奥辉）