本报福州9月16日电 （记者张贵锋 通讯员刘秋婷 李莹）9月11日10时许，托博尔斯克（俄罗斯）到厦门的保税货物回程班列抵达厦门海沧站。这是厦门始发终到中欧班列的首趟保税货物回程班列。
该趟班列货物品名为聚乙烯，货值约为92万美元，经由二连国际口岸站入境，采用口岸通关一体化申报方式。班列在二连国际口岸站验放完毕后编组，抵达厦门海沧站后组织卸车，然后将货物运至海沧保税港区内的保税仓库。此趟行程如采用传统的海铁联运方式需要30天的时间，而首趟保税货物回程班列全程仅需15天时间。
厦门始发终到中欧班列凭借闽南地区得天独厚的地理优势以及“一带一路”的政策优势，不断丰富开行方案，大力开行回程班列。传统返程厦门的中欧班列一般以贸易、过境等方式运作，即到达后直接缴纳进口货物关税。保税货物则是在海关的监管之下，实行销售后再纳税的模式。企业通过中欧班列开展进口保税业务，可有效减轻自身的供应链资金压力，降低贸易风险，还解决了中欧班列“空箱回程物流成本高”等问题。
疫情期间，在其他交通方式运行不畅的情况下，漳州车务段海沧站“党员国际联运服务链”推出优先进场、优先卸车等便捷措施，指定专人与厦门海关保持密切沟通联系和网上在途追踪，搭建了一个良好的贸易服务平台。厦门始发终到中欧班列开行数量逆势上扬，今年截至9月10日，累计开行184列，发送货物价值约5.5亿美元，同比分别增长160％和150％。
受益于中欧班列的运输时效及保税贸易方式的实现，厦门始发终到中欧班列的回程货源将得到很大丰富。据班列相关负责人介绍：“下一步我们将在海沧保税港区打造回程货物集散中心，揽货范围将逐渐辐射东南亚、欧洲地区。”
